选择性催化还原（SCR）是现代柴油发动机满足欧 V 与欧 VI 排放限值的方式。它把尿素溶液喷入排气流中，将氮氧化物转化为氮气和水。这种溶液就是车用尿素溶液——在不同市场也以 AdBlue、DEF 或 AUS 32 的名称销售。
DEF 到底是什么
32.5% 高纯度尿素溶于去离子水，别无其他。不加添加剂、不加染料、不加香精。浓度由 ISO 22241 固定，正是因为 SCR 系统按体积计量，喷射策略也以这一确切浓度为基准。
您的车队会用掉多少 DEF？
消耗量跟随的是柴油消耗量，而不是行驶里程，因为喷射量与产生的氮氧化物成正比。典型比例如下：
| 应用场景 | DEF 占柴油体积的典型比例 |
|---|---|
| 长途干线欧 VI 卡车 | 4 – 6% |
| 欧 V 卡车 | 3 – 5% |
| 城市配送 / 频繁起停工况 | 5 – 7% |
| 城际客车 | 4 – 6% |
| 非道路与工程机械柴油设备 | 3 – 5% |
换算一下：一辆每 1,000 km 消耗 350 升柴油的卡车，在同样里程中大约会用掉 15 – 20 升 DEF。补货计划应以此为依据，而不是假设一个固定的间隔。
打开 DEF 计算器
输入您车队的柴油消耗量或行驶里程，即可得到所需的 DEF 用量与桶数。
储存：大多数品质问题的源头
- 保持在 0°C 至 30°C 之间。超过约 30°C，尿素会分解并释放氨，浓度便偏离规格。低于 -11°C 会结冰——结冰本身不会毁掉它，但不当的解冻方式会。
- 避免阳光直射。光照和高温都会加速分解。
- 保持容器密封。尿素会吸收潮湿空气中的水分，从而稀释溶液。
- 严禁用镀锌、镀锌电镀或裸露铝制容器储存。尿素会侵蚀锌和铜合金，并带入会使 SCR 催化剂中毒的金属离子。
- 注意保质期。在良好条件下可期待 12 – 18 个月；超过这个时间的，使用前应检测浓度。
会引发 SCR 故障的错误做法
- 用水稀释 DEF，或把一桶分给多台车“凑着用”。SCR 系统会检测出来，发动机随之降功率。
- 用装过柴油、冷却液或清洗剂的脏容器或旧容器给 DEF 罐加液。
- 用农业级尿素代替车用级。两者的缩二脲和金属含量不同，都会损坏催化剂。
- 长途海运期间把桶放在阳光下或高温集装箱里，到货后又不检测浓度。
- 忽视喷嘴上的结晶。计量模块周围出现白色结壳，说明喷射品质已经异常。
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车用尿素溶液AdBlue 消耗量DEF 储存ISO 22241 品质SCR 系统尿素AUS 32
